Hier wollte ich mal schreiben, wie man die Federung beim Elite X einstellt.

Hinten wie auch vorne ist ja die Dreheinheit an der Feder/Zylinder und dreht man die auf - (Minus) wird die Dämpfung härter, er federt also nicht so stark ein und dreht man auf + (Plus) dann federt der Dämpfer mehr ein, sie wird also weicher.

Da IO Hawk dieses leider anders erzählt hat, wollte ich das hier einmal so dokumentieren, dass es nicht so ist.

Also BigD beschreibt es genau anders herum. Beim X steht noch rum, weil das Kennzeichen nicht nicht da ist...

Zitat von BigD im Beitrag Erfahrungen / Optimierungen

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Ich würde den Elite X als recht agil für die Größe und das Gewicht beschreiben. Es mag auch daran liegen, dass ich im Bereich Scooter ein Anfänger bin, jedoch fühle ich mich einhändig unsicher auf dem Scooter. Mit beiden Händen am Lenker habe ich hier jedoch ein sicheres Gefühl.
Für mich gehört hierzu auch die Federung. Nun ich würde dies wie einen Hart eingestellten Nine beschreiben. Diese von IO Hawk gelobte Federung vom Legacy konnte ich hier jedenfalls nicht feststelle. Stelle ich den Drehknopf auf Max "- (Minus)" federt er gefühlt mehr. Ich empfinde die Federung dennoch als sehr hart. Speziell bei vielen kleinen Stößen scheint die Federung hier nicht nachzukommen.
Einfache, stärkere Stöße werden relativ gut geschluckt. Ich gehe davon aus, dass die Feder ja auch noch für die ganz schweren Jungs federn soll, immerhin sind ja 160 kg zulässig. Ich würde vermuten das 'ne 60-70 kg) Person keine wirkliche Federung mehr merkt. Sprich für mich könnte es gern etwas weicher sein.

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Vielleicht weil IO Hawk es auch sagt und es leider falsch ist, deshalb auch der Thread hier.

Kannst du sogar im Stand ausprobieren, muss dich nur einer festhalten, wenn du nicht lange das Gleichgewicht halten kannst.

Da muss ich Wiedersprechen.

An der Federung, wie er einfedert läßt sich leider gar nichts stellen. Das geht nur durch tauschen der Federn (weniger oder mehr lbs).
Das rote Rädchen ist für den Rebound, wie schnell die Federung wieder in ihre Ursprungsposition kommt.
+ = er federt schneller zurück
- = er federt langsamer zurück

Hatte einige Tage voll auf + stehen, dann voll auf -.
Seit Sonntag auf Mittelstellung, scheint mir der beste Kompromiss zu sein mit meinen 100 kg für Straße und Feldweg.
Gefühlt habe ich aber auch seit Sonntag häufiger Ruckler in der Endgeschwindigkeit.
Behalte ich im Auge und werde Berichten wenn sich was ändert.

Natürlich kann man nicht die Feder selber einstellen, deshalb schrieb ich ja auch Federt/Zylinder.

IO Hawk sagt es aber trotzdem falsch.


Wobei die Feder ich selber auch einstellen kann, wenn ich ein Hakenschlüssel nehme könnte ist sie am Teller spannen.

Ich habe übrigens ganz auf + und wiege auch nur 85 kg.

Entschuldigung, da hast du natürlich Recht. Die Vorspannung läßt sich einstellen.
Madenschraube lösen und drehen. Aktuell leider nur auf härter da die Werkseinstellung nur soviel Verspannung hat, das die Feder nicht lose ist.

Ja das sieht man ja bei der Hilde, da kann man das ohne Probleme so lösen, was nicht unbedingt gut sein muss, denn wenn es zu lose ist, macht man nur Schaden/Kratzer.

Werde es morgen auch noch mal auf voll + versuchen. Wie gesagt bisher hatte ich ein angenehmes Gefühl bei voll -. Auch mit rund 120 KG ist mir die Federung eigentlich zu hart.
Vielleicht kommt das weichere Gefühl auch vom langsameren Ausfedern. Wie gesagt vor allem bei kleinen Stößen, schnell hintereinander merke ich nicht mehr viel. Vielleicht ist es anderes rum dann ja besser. Mal sehen. Kann ja morgen nochmal berichten.

Geplant ist morgen eh eine kleine Ausfahrt. Neue Lenkerhalterung testen, die alte war Murks. Zumindest, wenn Gewicht dran ist.

So Ausfahrt gestern wie geplant durchgeführt. Mit der Schraube stellt man ja eigentlich nur den Rebound (zurückfedern) ein. Gefühlt ist es bei mir dann jedoch so, dass er weniger einfedert. Oder er federt so stark zurück, dass es mir so vorkommt.
Stelle ich Ihn auf voll + habe ich das Gefühl ich muss schon kräftig wippen, damit ich ne Wirkung spüre. Negativ ist mir auch aufgefallen, dass der Akku dann mehr klappert. Hier habe ich mir ne Matte bei Amazone bestellt. Laut Black Falcon sollt dieses ja super sein.
Werd es testen. Ihr lest es dann in den Optimierungen. Hab es auf der Rückfahrt dann wieder 6 Stufen zurückgestellt. Müsste demnach ja jetzt Stufe 4 sein.

Ich kann es mir auch nicht erklären, wieso es sich so anfühlt. Einen Legacy bin ich noch nicht gefahren, aber es haben ja immer alle vom Fahrwerk geschwärmt. Für mich könnte es wie gesagt weicher sein.
Vielleicht liegt es auch daran, dass er ja bis 160 kg belastbar sein soll, vermutlich auch mehr. Ich meine, mit 120 kg bin ich ja auch kein Leichtgewicht.

Falls es jemand interessiert, habe die Fahrt auch gefilmt. Könnt es euch gern ansehen. Konstruktive Kritik erwünscht, aber seit gnädig, bin blutiger Anfänger mit Hobby-Equipment.
Video ist nicht öffentlich, daher nur über den Link erreichbar: https://youtu.be/j0rTUgEeR-A

Bin ja mal gespannt was ihr meint. Hier sieht man auch schön die Wege, die ich meine, die dem Elite X nicht so liegen (bzw. der Federung). Gefahren mit P06 ;-) alles privat Weg.